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油电同价,最高优惠30000元!买混动家轿的最佳时机已经到了

[提要]...

近几年新能源汽车销量节节攀升,混动车市场更是十分火爆。当然在产品日益丰富的当下,能够让消费者享受车生活、又保住钱包的高品价比车型,在市场中具有绝对优势。针对大家的选车需求,小编找到了三款“油电同价”的不同级别混动轿车,第一款可以说是10万级首推超值款。到底哪台车更值得入手,我们一起看看吧。

吉利帝豪L Hi·P雷神超级电混

限时红包价:10.98万元起

帝豪L Hi·P超级电混应该算是“油电同价”的佼佼者,按照近期官方推出迎绿色亚运钜惠至高30000元的活动来算,这款车限时红包价仅10.98万元起步。这样来看,相比近日刚上市的比亚迪秦Plus DM-i冠军版,帝豪L Hi·P超级电混反而更显诚意。毕竟两款车虽然同样起售价是10万左右,但从行内默认规则来看,秦Plus DM-i冠军版起步价版本估计以下拉车型价格为主,有八九成可能不卖或少卖,肯定不会是大推销售,这样一来实际的主销车就得11.58万-14.58万;而帝豪L Hi·P超级电混这可是实打实的现金红包优惠,起步价才10万出头,顶配价也不到13万,力度着实可观,可以说是这个级别里性价比最高的了。两款车差价差不多2w,该怎么选明眼人一看就明白。

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更重要的是,这样大力的优惠力度下,帝豪L Hi·P超级电混还拥有着更高的价值,不管是造型风格、做工用料,还是智能安全、动力性能等方面均是同级里的佼佼者。外观方面,帝豪L Hi·P超级电混融合了吉利4.0时代能量风暴设计语言,带来强烈的未来科技感。元气森林主题的内饰设计也很出彩,清新优雅得森林绿+白色双拼色直接呼应新能源车的身份,车内目光所及之处基本都被软质材料包裹,还配备72色氛围灯和雷神专属的电子挡把,进一步提升了内饰档次感。

帝豪L Hi·P超级电混在智能科技方面同样不会逊色,标配了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏,科技感较强。特别是“三指飞屏”功能,可将导航信息平移至仪表盘全屏显示,在开车的过程中非常实用。搭载了吉利银河OS系统,操作流畅,导航、多媒体娱乐、车窗/天窗等日常功能90%都可通过语音来控制。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将智能驾驶体验拉满。

动力方面,帝豪L Hi·P超级电混可是相当硬核,采用技术领先的雷神超级电混,以双电机+3挡变频电驱DHT Pro变速器+涡轮增压缸内直喷发动机为主驱动形式,可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航,纯电续航高达100km,兼具经济性与动力性,长途、短途毫无焦虑。

尤其是双电机及高性能电驱,搭配全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro,不仅能有效控制能耗,而且为系统提供了更好的传动效能。要知道,市场上大多搭载E-CVT的日系电混,车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式,而帝豪L Hi·P超级电混所搭载的3挡变频电驱DHT Pro,可以实现在20km/h的全速域并联。不仅如此,帝豪L Hi·P超级电混还能够实现弹射起步,爆发力惊人。“能文能武”,帝豪L Hi·P超级电混堪称10万级插电混动轿车的超值首选了。

本田思域e:HEV

售价:15.99-18.79万元

众所周知,思域是Honda的全球明星车型,如今,车市进入电动化时代,思域也与时俱进,推出了混动版车型。第十一代思域 e:HEV作为承载着Honda e:HEV强电混动最新技术的全新混动车型,整体设计趋势与燃油版保持了较高的一致性,当然,为了强调出混动版的特点,新车也在一些细节之处进行了适当点缀,例如Logo四周的蓝色镶边、尾部的“e:HEV”专属标识等等。另外,全新样式的五幅式轮毂也别具一番风味,和燃油版的熏黑造型比起来,大家基本会果断“投敌”选择了前者。

与燃油版相比,思域e:HEV内饰的变化也比较有限,但在科技配置上,思域e:HEV搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏,营造出不错的科技座舱氛围。内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、远程控制以及车家互联等功能。思域e:HEV还配备有带主动降噪功能的12扬声器BOSE音响系统,以及Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、手机无线充电功能等配置。这对于年轻消费者来说是极具诱惑的。

思域e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统,这也是目前比较先进的混动技术,其中2.0L发动机的最大功率为105kW,最大扭矩达到了182N·m,热效率也进一步提升到了41%,带来更出色的燃油经济性。这套混合动力系统的综合最大功率为149kW,思域e:HEV综合油耗为4.39L,相比于帝豪L Hi·P超级电混的油耗来看也不是很有优势。

丰田雷凌双擎e+

售价:13.38-15.28万元

丰田卡罗拉与雷凌双擎这对儿姊妹车型,几乎是占据了大半的紧凑级混动车型市场份额。在设计上雷凌双擎明显是向着运动化和年轻化靠拢,其中,运动版车型基本沿袭了COROLLA运动版的外观,在熏黑套件的修饰下,前脸更显犀利。而后包围的黑色饰条增加了蜂窝状网格,以及更明显的后扩散器,看上去更运动。

内饰方面,雷凌双擎简约大气的设计风格,刚好符合现在的大众审美,高低配置上差别比较大,分别安排了8英寸,9英寸和12.1英寸的中控屏幕,中控操作系统界面简洁,显示清晰,用起来比较顺手。配置方面,雷凌双擎配备空调后排出风口、后排USB充电接口等,在安全方面新车则配有丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE(智行安全套装)。此外,雷凌双擎搭载丰云悦享·智行互联,支持语音识别、手机APP远程控制等功能,能够远程控制空调系统、车辆定位、预约保养等。总之,雷凌双擎作为日系家用车,能有这样的配置已经算不错了。

在混动系统上,雷凌双擎搭载丰田先进的混动技术,这一混动系统涵盖1.8L自然吸气发动机与电动机,其中发动机的最大功率为72kW,最大扭矩142N·m,与之匹配的是E-CVT变速箱,百公里综合油耗低至4L,虽略高于帝豪L Hi·P超级电混的3.8L/100km油耗,但这已经发挥混动技术的节油优势了。

总结:综合来看,以高品价比出圈的三款车都具有满足年轻消费者用车的实力,这当中帝豪L Hi·P超级电混属于全能型选手,当然思域e:HEV与雷凌双擎也有着出色的产品力,它们延续着本田与丰田的混动技术优势,在动力性能方面自然毋庸置疑,省油的同时还能确保驾驶乐趣,相信这对于年轻朋友们而言,自然是值得推荐的。




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